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8 月 29 日，蔚来发布了 2023 年第二季度财报。财报数据显示：蔚来第二季度营收 87.7 亿元；研发费用为 33.4 亿元，连续三个季度突破 30 亿元。

值得注意的是，蔚来在本次财报中给出了其历史最高交付和营收指引：三季度交付量预计为 5.5 万台 -5.7 万台，同比增长 74.0%-80.3%；三季度营收预计为 189.0 亿元 -195.2 亿元，同比增长 45.3%-50.1%。这意味着，三季度蔚来销量和营收均将创历史新高。同时，随着销量和营收上的突破，以及降本增效和销售能力建设的推进，三季度毛利率有望回到两位数，其他多项财务与经营指标也有望获得大幅改善。

7 月销量破 2 万台历史新高

" 蔚来 2023 年第二季度交付新车 23,520 台。7 月蔚来交付新车 20,462 台，同比大幅增长 103.6%，在中国 30 万元以上高端纯电动汽车市场中位列第一。" 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌说到，随着基于蔚来第二代技术平台的产品切换推进、能源网络的扩展以及销售能力的增强，预计蔚来交付量将在 2023 年下半年稳步增长。

今年 7 月，蔚来销量突破 2 万台创历史新高，5 月份上市的全新 ES6 仅用两个月时间就实现月销量超 1 万台的突破，创蔚来单车型月度销量记录，其销量也超越 BBA 同级别车型。最新数据显示：今年 1-7 月，蔚来在成交均价 30 万以上高端品牌纯电市场占有率为 58.5%。其中，江浙沪地区成交均价 30 万以上高端品牌纯电市场，蔚来占有率达 66.9%。另据统计，蔚来增换购车主中有 48% 来自 BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达 56%。目前，全新 ES8、全新 ES6、ET5 和 ET5T 等蔚来第二代技术平台产品已爆发出强大的生命力，且销量势能还在继续延续。

提升销售能力，加速渠道下沉

按照蔚来的产品规划，在 9 月发布和交付全新升级的中型轿跑 SUV EC6 后，将完成基于第二代技术平台的全部产品切换。届时 8 款产品全面进入高端纯电市场，正式进入产品强周期，在 30 万 -60 万的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖 BBA 80% 销量占比的主销市场。

基于此，蔚来也在聚焦销售能力的提升。从 7 月开始，蔚来已经完成针对销售能力提升的组织架构调整，从总部到区域，有专门团队做好每款车的销售。8 月份销售线索和试驾数量创历史新高，每个周末试驾量达 1 万左右，销售能力提升初见成效。

销售能力目标为单月销量 2 万台以上，锁单 3 万台，9 月底将完成销售能力的建设，销售能力成果有望在 10 月开始显现。

渠道下沉是蔚来提升销售能力建设的重点。蔚来将加快渠道下沉，吸引更多有经验的销售人员，BBA 每个城市几乎都有 4S 店，而 NIO 布局不足。换电站建设也是加速渠道下沉的重要组成，这个月会部署超过 100 座换电站，这些举措效果会有滞后，但这些投资会提高用户触点和销量提升。蔚来表示，今年用户权益调整后，换电站付费换电比例在提高，现在换电每次收 30-50 元服务费，三代站每天换电大概 60 次就能达到盈亏平衡，当前大约 20% 的换电站已达到这个水平。考虑储能，换电站会有更好的潜在收益。

针对下一步的产品规划，李斌表示，明年 NIO 品牌不会有全新产品交付，但是销售表现会提升。阿尔卑斯明年下半年开启交付，第一款车型开发顺利，第二款正在开发中。大众市场产品款数不会太多，看重每一款车的销量。

此外，关于手机业务，蔚来再次做出回应，手机将围绕 NIO 用户，以车为中心的移动互联体验，手机的推出对增加车的销售有意义，不和手机厂商竞争。蔚来的手机底层软件和座舱软件一致、匹配，计划 9 月下旬交付手机产品。