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采埃孚开发出预测性自适应巡航控制系统 将行驶里程增加8%

盖世汽车讯 自适应巡航控制等辅助系统不仅可以使驾驶更加舒适，还可以通过更高效的驾驶策略实现节能并增加电动续航里程。据外媒报道，采埃孚（ZF）开发出预测性自适应巡航控制系统（ACC），即ZF Eco Control 4 ACC，可将行驶里程增加多达8%。该ACC附加组件的核心组件是Embotech的模型预测控制（Model Predictive Control，MPC）优化算法。特别的是，新系统可以实时评估上坡和下坡坡度和曲线等地图信息，以及有关动力总成最佳工作点的车内信息。

图片来源：采埃孚

采埃孚现场测试表明，Eco Control 4 ACC在实际交通中可实现高达8%的续航里程增益。作为系列ACC的附加功能，新系统可用于乘用车和商用车，无论动力系统类型如何。采埃孚高级系统开发副总裁Uwe Class表示：“Eco Control 4 ACC 是一项突破性的开发，使我们向零排放愿景又迈进了一大步。最重要的是，该解决方案适合日常使用，并且可用于批量生产。”

MPC优化算法最大化效率或最小化行程时间

最佳驾驶策略的基础是各个驾驶员的个人决定，即关于预测巡航控制是否应最大化效率或最小化行驶时间。两种策略的平衡组合也是可能的。此外，辅助系统会尽可能根据驾驶员设定的速度进行调整。基于这些预设，其他一切都会自动运行。

该算法现在可持续评估导航系统中的地图数据，以及接下来500米的动力总成系统的运行数据。这意味着有关后续上坡和下坡坡度、弯道或速度限制的信息会不断纳入评估中，并且辅助系统会尝试以最佳方式平衡时间和能量。与传统的自适应巡航控制系统相比，该控制系统并非严格基于规则：在优化中，软件会同时实时权衡所有默认设置与500米地平线内所有可能的用例。此外，该系统还会使用动力总成的效率图来优化当前工作点。

采埃孚和Embotech实现优势互补：采埃孚可以从其对整车的系统理解中为辅助系统提供适当的信息，并控制加速和制动，而Embotech贡献了其对实时评估这些数据及其嵌入式解决方案的适当算法的深刻理解。总而言之，此次合作开发的新系统可以在不牺牲舒适度的情况下为驾驶员提供更大的行驶里程和更低的运营成本，从而可持续地减轻环境负担。新系统服务的应用范围包括乘用车、公共汽车以及重型商用车。